07/04/05 MOSCOU, 6 avril - RIA-Novosti. Igor Levitine, ministre russe des Transports, insiste sur la nécessité d'adopter la Loi sur les contrats de concession. "Nous devons comprendre que la concession est une pratique mondiale universellement admise qui donne à la plupart des investisseurs potentiels des "règles du jeu" compréhensibles et transparentes", a déclaré le ministre devant la Douma mercredi. Faute de ces "règles du jeu", a poursuivi Igor Levitine, le pays connaît un manque à gagner de plusieurs milliards de dollars d'investissements directs dans le secteur d'infrastructure de son économie. L'un des principaux textes élaborés par le ministère des Transports, a-t-il ajouté, est à ce jour le projet de Loi fédérale sur les routes automobiles payantes, qui jette des bases du développement des concessions dans le secteur routier. Tout particulièrement, le ministre a souligné que la Russie doit construire dix fois plus de routes qu'à l'heure actuelle. "Selon les estimations de la Banque mondiale, la Russie, avec un PIB qui s'accroît annuellement de 7%, doit construire 17 000 km de routes automobiles, soit dix fois plus qu'elle n'en construit actuellement", a dit Igor Levitine. Selon le ministre, la brusque réduction du financement de l'entretien des routes qui est passé en quelques années de 2,9% à 1,3% du PIB, est essentiellement à l'origine de cette situation. Le ministère des Transports a calculé que ce niveau de financement doit se monter à 2,5% du PIB au minimum et, dans dix ans, à 3,5 à 4% du PIB. Le financement du secteur devrait être essentiellement assuré, selon le ministre, par des investissements extrabudgétaires. "Nous estimons que la part du capital privé dans la structure du financement des travaux dans le secteur des routes pourrait se monter à terme à 18-20% et le montant des investissements à réaliser à 2-3 milliards de dollars", a souligné le ministre. Igor Levitine s'est dit favorable à la privatisation des édifices et des infrastructures aéroportuaires, expliquant que l'Etat n'est pas en mesure de les entretenir correctement. Les biens publics des aéroports (pistes d'atterrissage, services de contrôle des vols) pourraient être cédés à des opérateurs à titre de concession, a dit le ministre. Igor Levitine a proposé de céder toutes les gares de la Russie à une compagnie qui sera publique à 100%. fr.rian.ru 01/04/05 Le constructeur Bell Helicopter Textron a reçu un contrat de 4,5M $ du ministère fédéral des Transports, pour la fourniture de deux hélicoptères de modèle Bell 407. Le ministre Jean Lapierre a indiqué que ces nouveaux appareils vont permettre notamment à des inspecteurs du ministère de "se rendre à des endroits éloignés en toute sécurité". Les inspecteurs de l'aviation civile se déplacent pour faire des "vérifications de sécurité auprès d'exploitants commerciaux, pour des vols spéciaux ainsi que de la surveillance d'aéroport à basse altitude", entre autres choses, indique un communiqué. Implanté à Mirabel, avec 1400 employés, Bell Helicopter appartient au groupe Textron, basé à Providence, Rhode Island. Les 12 prochaines années, la société prévoit investir 725 millions $ - un tiers provenant des fonds publics - dans de nouveaux hélicoptères commerciaux. Le contrat lui a été attribué "à la suite d'un processus d'achat concurrentiel juste, ouvert et transparent", a souligné un collègue de M. Lapierre, le ministre des Travaux publics, Scott Brison. Suivant une analyse financière, ces hélicoptères offrent des avantages tel des garanties et une réduction des coûts d'entretien, mentionne le ministère des Transports. www.lesaffaires.com 29/03/05 Dakar sera bientôt relié aux villes de Nouakchott et Tanger par la voie maritime. Le projet de cette liaison vient d'être entériné dans la capitale mauritanienne par les ministres des trois pays, chargés des Transports maritimes. Le communiqué du ministère de l'Economie maritime qui donne l'information précise que ces "accords dits de Nouakchott et relatifs à la création de cette liaison jonction entre le le Maroc, le Sénégal et la Mauritanie" ont été paraphés après la réunion des experts des trois pays consacrée à l'examen des modalités de mise en oeuvre de ce projet. Cet outil, tout en permettant de renforcer la coopération entre les pays respectifs, pourrait intégrer le volet "infrastructures" du Nouveau partenariat pour le développement de l'Afrique (Nepad). Le ministère de l'Economie maritime précise qu'au terme de cette rencontre entre le Sénégalais Djibo Leyti Kâ, le Marocain Karim Ghellab et le Mauritanien Dr Bâ Mamadou dit Mbaré, les trois parties ont convenu de la nécessité de créer, dans de brefs délais, un comité de pilotage composé de trois représentants par Etat. Cette sructure aura pour mission d'organiser un forum partenariat public/privé chargé d'informer et de sensibiliser les opérateurs privés sur cet important projet de coopération régionale. Il se chargera aussi de lancer un appel à manifestation d'intérêts auprès des opérateurs privés retenus par le comité de pilotage et de piloter la mise en oeuvre du projet. Les trois autorités parties concernées par ce projet ont également émis l'idée de mettre en place un secrétariat permanent qui sera assuré par le Royaume chérifien. D'autres décisions ont été arrêtées par ces ministres chargés des Transports maritimes. Il s'agit de la prise de mesures incitatives en faveur de la structure à mettre en place par les opérateurs privés portant sur la non exigence du pavillon, d'avantages portuaires, et la non limitation de frêt. De la réunion du comité de pilotage en vue de préparer l'organisation du forum, de finaliser l'appel à la manifestation d'intérêts et d'arrêter la liste des opérateurs à inviter, à la réunion ministérielle qui va valider les décisions, les trois pays se sont accordés un délais de sept mois. fr.allafrica.com 25/03/05 Alors que le patronat des transports urbains de province a soumis hier aux syndicats un projet d'accord sur la prévention des conflits et la continuité du service public en cas de grève, les Marseillais ont vécu hier une journée cauchemardesque. Aux travaux pour le tramway et à la pluie s'est ajoutée la paralysie du métro et des bus. L'ensemble des syndicats de la Régie des transports de Marseille (RTM) avaient en effet appelé à une journée d'action. Il s'agissait pour eux de manifester leur désaccord au moment où la Communauté urbaine Marseille Provence Métropole (MPM) délibérait sur l'autorisation de lancer un appel d'offres pour une délégation de service public pour l'exploitation du futur tramway marseillais dont 11,2 kilomètres doivent être mis en service en 2007. Particulièrement suivie, la grève a concerné 99% du personnel. Aucun métro n'a circulé et, dans l'après-midi, 5 bus seulement étaient en service au lieu des 451 prévus. «99% de grévistes, ça représente un mécontentement très fort de l'ensemble du personnel, des conducteurs à l'encadrement en passant par le personnel administratif, face à la volonté de Jean-Claude Gaudin (sénateur maire UMP de Marseille, NDLR) de vouloir morceler la RTM et de vouloir donner au privé le tramway», commente Alain Vercellone, secrétaire général CGT de la régie de transport. «La RTM doit rester une et indivisible pour assurer le service public de qualité attendu par nos concitoyens», poursuit l'élu syndical. Le groupe socialiste a soutenu les grévistes en votant contre cette délibération. Pour l'opposition, rien n'oblige MPM à lancer un appel d'offres. Outre l'autorisation de lancer cette consultation, MPM a également voté hier la modification du règlement intérieur de la RTM. Pour MPM, il s'agit d'adapter ce règlement pour que la Régie puisse répondre à la consultation «en toute sécurité juridique». «Il a été expressément prévu la possibilité pour la RTM d'exercer, en plus de l'exploitation des réseaux de bus et de métro, toutes autres activités de transport et notamment le tramway», souligne Jean-Louis Tixier, président de la RTM et conseiller communautaire. Pour Alain Vercellone, «le règlement intérieur est en fait modifié pour permettre à MPM de faire l'appel d'offres et donner le tramway à un opérateur privé. Autrement, il aurait été automatiquement géré par la RTM qui exploitait encore, il y a quelques mois, la dernière des anciennes lignes de tramway de Marseille». www.lefigaro.fr 22/03/05 MOSCOU, 21 mars - RIA-Novosti. Une hausse de près 50% des prix du carburant l'an dernier s'est répercuté négativement sur la compétitivité des entreprises de transport russes, a annoncé le ministre des Transports Igor Levitine au cours de sa rencontre avec le président Vladimir Poutine lundi au Kremlin. "Cette hausse fait reculer les transporteurs russes dans leur concurrence avec les entreprises étrangères", a dit Igor Levitine. Le ministre a souligné dans le même temps que, dans l'ensemble, la branche avait connu un développement soutenu et pratiquement tous les types de transport avaient augmenté leurs chiffres d'affaires en 2004. La suppression des "ruptures" dans le réseau de transport est, selon le ministre, une tâche prioritaire pour 2006-2008. "Les principaux objectifs de la branche consistent à garantir aux infrastructures de transport un développement prioritaire et à empêcher l'apparition de ruptures dans les réseaux de transport", a déclaré Igor Levitine. L'infrastructure de transport relève non seulement de l'économie, c'est aussi l'unité du pays, a indiqué le ministre. fr.rian.ru