|
|
13/07/10
Ввоз бывших в употреблении шин на территорию стран Таможенного Союза запрещен
Узнайте стоимость перевозки Вашего груза сегодня
Ввоз бывших в употреблении шин на территорию стран Таможенного союза (кроме запасного колеса к транспортному средству) запрещен. Это предусмотрено Соглашением между Беларусью, Казахстаном и Россией о порядке перемещения физическими лицами товаров для личного пользования через таможенную границу Таможенного союза и совершения таможенных операций, связанных с их выпуском, сообщили БЕЛТА в ГТК Беларуси.
Напомним, что ранее в Беларуси допускался беспошлинный ввоз б/у шин в количестве до 4 единиц в соответствии с Положением о льготном порядке перемещения через таможенную границу товаров для личного пользования и упрощенном порядке их таможенного оформления, утвержденном указом от 15 октября 2007 года №503.
На сайте Государственного таможенного комитета размещен сравнительный анализ норм ввоза товаров гражданами для личного пользования на территорию Таможенного союза. Там представлены нормы, которые раньше действовали в соответствии с Положением о льготном порядке перемещения через таможенную границу товаров для личного пользования и упрощенном порядке их таможенного оформления, утвержденным указом №503. Для сравнения - действующие сейчас нормы в соответствии с подписанным тремя странами Соглашением о порядке перемещения физическими лицами товаров для личного пользования через таможенную границу Таможенного союза и совершения таможенных операций, связанных с их выпуском.
Так, беспошлинно можно ввезти товаров в сопровождаемом и несопровождаемом багаже (за исключением неделимых товаров, этилового спирта) стоимостью не более 1500 евро и весом не более 50 кг. Раньше эта норма составляла 1 тыс. евро весом не более 35 кг.
Повышена норма на беспошлинный ввоз алкогольных напитков и пива в сопровождаемом и несопровождаемом багаже физическими лицами через таможенную границу Таможенного союза. Теперь она составляет не более 3 л на одного человека, достигшего 18-летнего возраста. Ранее было 2 л и речь шла только об алкогольных напитках, без пива.
Как пояснили в ГТК, важным также является то, что в международных почтовых отправлениях продолжает действовать норма Положения о беспошлинном ввозе товаров стоимостью не более 120 евро в течение месяца в адрес одного получателя. В части превышения уплачиваются таможенные пошлины, налоги по единой ставке 30% от стоимости, но не менее 4 евро за 1 кг. Но здесь есть отсылочная норма на возможность устанавливать национальным законодательством более жесткие нормы.
Что касается беспошлинного ввоза в отправках экспресс-доставки, то здесь также с учетом отсылочной нормы на возможность ужесточения национальным законодательством продолжает действовать норма Положения о беспошлинном ввозе товаров для личного пользования стоимостью не более 10 евро (без учета стоимости перевозки). В части превышения уплачиваются таможенные пошлины, налоги по единой ставке 30% от стоимости, но не менее 4 евро за 1 кг.
С уплатой совокупного платежа (аналогично торговому обороту) ввозятся неделимые товары. Это может быть единый товар (комплект) весом более 35 кг.
Также действуют единые ставки таможенных пошлин, налогов в отношении товаров для личного пользования в части превышения норм беспошлинного ввоза, за исключением неделимых: 30% от стоимости, но не менее 4 евро за 1 кг. То есть если норма беспошлинного ввоза будет превышена, нужно платить пошлину.
Этиловый спирт товарных позиций 2207 и 2208 90 ТН ВЭД ТС в количестве до 5 л ввозится с уплатой таможенных пошлин, налогов по единой ставке 22 евро за 1 л. Свыше 5 л ввоз запрещен вообще.
Допускается беспошлинный ввоз 200 штук сигарет или 50 сигар (сигарилл), или 250 граммов табака, или указанных изделий в ассортименте общим весом не более 250 г. Ввоз большего количества запрещен, как и пересылка в международных почтовых отправлениях. Ранее допускался беспошлинный ввоз 200 штук сигарет или 200 граммов табака или иных табачных изделий.
Что касается легковых транспортных средств, то здесь продолжают действовать ставки, предусмотренные Положением, утвержденным указом от 15 октября 2007 года №503. Положение действует до 1 июля 2011 года.
Транспортные средства товарных позиций 8702 (до 12 мест), 8704 21, 8704 31 могут быть оформлены как товары для личного пользования с уплатой ввозных таможенных пошлин в виде совокупного таможенного платежа в соответствии с пунктом 2 статьи 360 Таможенного кодекса Таможенного союза.
Установлен порог обязательного таможенного декларирования физическим лицом при единовременном ввозе и вывозе наличных денежных средств и (или) дорожных чеков в общей сумме, превышающей в эквиваленте $10 тыс. Кроме того, предусмотрено при перемещении физическими лицами через таможенную границу Таможенного союза наличных денежных средств и (или) денежных инструментов, подлежащих обязательному письменному декларированию, внесение в таможенную декларацию дополнительных сведений о физическом лице, перемещающем денежные инструменты, об источнике наличных денежных средств и (или) денежных инструментов, о предполагаемом использовании и т.д. Отменено требование о представлении разрешительных документов.
Ранее при вывозе валюты на сумму, превышающую в эквиваленте $10 тыс., в таможенные органы представлялись в обязательном порядке разрешительные документы.
На сайте ГТК также представлен перечень товаров для личного пользования, запрещенных к ввозу на территорию Таможенного союза или к вывозу с этой территории. В него входят служебное и гражданское оружие, специальные технические средства, наркотики, органы и ткани человека, культурные ценности, радиоактивные материалы и другие товары.
В перечень товаров для личного пользования, ограниченных к ввозу и вывозу на/с территории Таможенного союза, вошли шифровальные средства, озоноразрушающие вещества, виды оружия, радиоэлектронные средства, документы национальных архивных фондов и др.
Источник: БелТА
| 13/07/10
Правительство РФ внесло на ратификацию в Госдуму соглашение об особенностях таможенного транзита товаров, перемещаемых железнодорожным транспортом по таможенной территории Таможенного Союза
Соглашение было подписано в Санкт-Петербурге 21 мая 2010 года в рамках заседания Межгосударственного совета Евразийского экономического сообщества (ЕврАзЭС).
В соответствии со ст.5 указанного соглашения, срок таможенного транзита устанавливается таможенным органом отправления в соответствии с таможенным законодательством Таможенного союза с учетом положений соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении от 1 ноября 1951 г.
Вместе с тем применительно к российскому законодательству сроки внутреннего транзита товаров, перевозка которых осуществляется железнодорожным транспортом, конкретизированы в ст.82 Таможенного кодекса РФ: предельный срок внутреннего таможенного транзита не может превышать срок, определяемый из расчета 2 тыс. км за один месяц, в случае если перевозка осуществляется автомобильным, железнодорожным, морским (речным) транспортом. По мотивированному запросу заинтересованного лица таможенный орган продлевает установленный срок внутреннего таможенного транзита.
РосБизнесКонсалтинг
| 13/07/10
Казахстанская национальная железнодорожная компания "Казахстан темир жолы" (КТЖ) планирует повысить тарифы на грузовые перевозки в 2011 году на 15%, сообщил советник президента компании Эдиль Искаков журналистам в четверг в Алма-Ате.
"Планируется увеличение тарифов на грузовые перевозки и, возможно, на пассажирские, но этот вопрос еще рассматривается. Все-таки тарифы на пассажирские перевозки - это социальный вопрос, и его нужно тщательно продумать. На грузовые в среднем мы планируем поднять на 15%", - сказал он.
При этом, как отметил Э.Искаков, все эти меры направлены на то, чтобы повысить эффективность работы нацкомпании. "Как вы знаете, а это во всем мире, пассажирские перевозки убыточны и требуют государственных субсидий. Поднятие пассажирских тарифов в этом году - это необходимая часть, чтобы нам поднять эффективность работы компании. Все эти мероприятия направлены на получение необходимых средств для инвестирования в подвижной состав", - сказал он.
"Есть определенный план действий и программа по развитию пассажирских перевозок на 5 лет, где предусматриваются необходимые инвестиции по обновлению подвижного состава. При этом предусмотрены все механизмы: как государственный бюджет, субсидии, так и планомерное поднятие тарифов для того, чтобы прийти к безубыточности. Проблема сразу не решится. В этом году - точно", - добавил он.
КТЖ входит в состав госфонда национального благосостояния "Самрук-Казына".
Интерфакс
| 06/07/10
Контейнерный поезд «Москвич» связал Германию и Россию
В июне 2010 года совместное российско-немецкое предприятие Trans-Eurasia Logistics GmbH при поддержке ОАО «ТрансКонтейнер» и DB Intermodal начало регулярные контейнерные перевозки между Дуйсбургом (Германия) и Москвой. Поезд под названием «Москвич» («Moscovite») курсирует один раз в неделю, преодолевая путь протяженностью 2200 км за 107 часов.
Всего на сегодняшний день отправлено четыре поезда из Дуйсбурга. За это время клиенты уже смогли убедиться в преимуществах нового транспортного продукта. Сервис включает в себя не только перевозку контейнеров, но и терминальную обработку груза в пунктах отправления и прибытия, складские услуги, постоянный контроль перемещения контейнеров, а также автодоставку от станции назначения до склада получателя. При этом может использоваться комбинирования железнодорожная накладная ЦИМ-СМГС, что существенно ускорит таможенное оформление груза на станции назначения.
Согласно технологии перевозки на данном маршруте, поезд следует до границы Польши и Республики Беларусь, где контейнеры перегружаются на вагоны ОАО «ТрансКонтейнер». Дополнительно возможно отправление контейнеров назначением на различные станции, находящиеся на территории России и стран СНГ.
Для реализации нового проекта ОАО «ТрансКонтейнер» предоставляет собственные контейнеры, находящиеся в контейнерных депо Гамбурга, Роттердама, Антверпена, и Дуйсбурга, с которыми ОАО «ТрансКонтейнер» заключило договоры на хранение оборудования. Trans-Eurasia Logistics GmbH является оператором этих перевозок.
«Наблюдая увеличение спроса у клиентов на логистические услуги в данном регионе, мы совместно с нашими партнерами стали первыми, кто предложил регулярный сквозной контейнерный поезд от центра Германии до столицы России, - заявил г-н доктор Карл-Фридрих Рауш, член правления Транспорта и Логистики DB Mobility Logistics AG (DB ML AG) в рамках Глобальной конференции по железнодорожным грузоперевозкам в Санкт-Петербурге. «Мы прилагаем все усилия для того, чтобы убедить наших клиентов в хорошем качестве и высокой надежности нового железнодорожного сообщения», - добавил он.
«Цель нашего совместного проекта – предложить логистические услуги по организации контейнерных перевозок между Западной Европой и Россией из одних рук и тем самым укрепить и сделать эффективными железнодорожные грузоперевозки на этом важнейшем европейском транспортном пути», - прокомментировал г-н доктор Александр Хеддерих, председатель Правления DB Schenker Rail.
Специалисты ОАО «ТрансКонтейнер» уверены в высокой степени востребованности нового сервиса не только европейскими заказчиками. «Данный проект вызвал широкий интерес и со стороны крупных российских экспортеров, о чем говорит высокий процент загрузки подвижного состава в западном направлении. К тому же срок доставки таких контейнеров в Дуйсбург снижен в два раза по сравнению с альтернативной перевозкой через Большой порт Санкт-Петербург» - подчеркнул заместитель директора по продажам ОАО «ТрансКонтейнер» Павел Соколов. Кроме того, организация контейнерных перевозок по железной дороге на данном маршруте - это быстрая, выгодная и экологически благоприятная альтернатива автомобильному транспорту.
Источник: Пресс-служба ОАО «ТрансКонтейнер»
| 22/06/10
ЕС. Грузовые автомобили будущего
Ведущие автопроизводители постоянно представляют на суд общественности свое видение транспорта будущего. Так, например, внешний вид грузовых автомобилей должен измениться ради большей эффективности работы.
Западноевропейские логисты подсчитали, что к любому траку можно прицепить не один прицеп к полуприцепу (как сейчас), а два. В результате тягач способен перевезти аж до 30 тонн груза вместо 20-ти при аналогичном расходе топлива - эффективность перевозки возрастает на треть. Такие системы впервые были представлены на автосалоне в Ганновере в 2005-м году под названием Eurocombi и уже успешно эксплуатируются в Скандинавии. В других странах ЕС с их внедрением повременили - у настолько длинной сцепки возникают проблемы с прохождением поворотов. Однако от идеи не отказались, и сейчас Европа перестраивает свои автомагистрали уже с учетом новых потребностей. Планируется, что сверхдлинные сцепки появятся на дорогах ЕС уже через 5 лет.
На этом совершенствование грузовика не останавливается. Так, инженеры хотят оснастить тяжелые машины системой автопилот и изменить внешность, сделав кабины идеальными с точки зрения а, сообщает эродинамики. В результате уже в 2020-м году экстерьер европейских фур будет напоминать вытянутую дождевую каплю - благодаря этому грузовики станут на 5-10% экономичнее.
Источник: segodnya.ua
| 22/06/10
Новый контейнерный поезд в Евросоюз
В этом году планируется запустить новый контейнерный поезд по маршруту Одесса - Славкув. Инициаторами проекта выступили украинские транспортно-логистическая компания «Пласке», ООО «Трансинвестсервис» (ТИС) и польский железнодорожный перевозчик «PKP LHS».
Как рассказал SeaNews директор контейнерного терминала ТИС Андрей Кузьменко, на данный момент проект находится на стадии проработки ставок и подписания межправительственного соглашения.
Предполагается, что реализация проекта позволит загрузить проходящий в Польшу до станции Славкув участок колеи 1520 (участок от погранперехода Изов/Хрубешов до ст. Славкув близ Катовице).
Согласно планам, на маршруте будет еженедельно осуществляться отправка 1 контейнерного поезда и 2 составов с углем. Загрузка маршрута, по расчетам, на начальном этапе может составить порядка 4 тыс. TEU.
Предполагается, что основной объем ТНП пойдет из Китая, поставщиками угля станут Южная Америка и Австралия.
Потенциальными клиентами нового сервиса, по оценке А. Кузьменко, могут стать импортеры угля и ТНП из Польши.
Плюсами нового маршрута организаторы называют возможность использования при доставке грузов на терминал «Трансинвестсервис» судов типа Capesize, сокращение транзитного времени, а также более низкую цену доставки.
Источник: SeaNews
| 14/06/10
В.Жириновский предложил ввести сухой закон для пешеходов
В России необходимо ввести сухой закон для пешеходов и ограничение скорости движения автомобилей на дорогах до 70 км в час. Такое мнение высказал вице-спикер Госдумы Владимир Жириновский, выступая на парламентских слушаниях в нижней палате.
По мнению депутата, лимит скорости движения на автотрассах в 100 км/час слишком высокий. При этом В.Жириновский подчеркнул, что со временем ограничение скорости движения в 70 км/час можно будет поднять до 75 км/час.
Говоря о принятых недавно поправках, запретивших водителям употреблять алкоголь за рулем, В.Жириновский отметил: "Если будет трезвый водитель и пьяный пешеход, количество трупов будет такое же". "Даже старушка, самая вредная, которая ни на что не садится, прет безо всяких правил", - заявил славящийся своей эксцентричностью вице-спикер Госдумы.
В.Жириновский не исключил, что реализация запрета на употребление алкоголя пешеходами в первое время может вызвать много нареканий и проблем со стороны общественности.
Источник: РБК
| 14/06/10
Назарбаев ознакомился с ходом строительства железной дороги, выводящей к Ирану
Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев в онлайн-режиме ознакомился с ходом реализации ряда проектов в Мангистауской области, передает корреспондент агентства.
В частности, главу государства проинформировали о строительстве железнодорожной линии Узень - граница Туркменистана с выходом на Иран. Президенту доложили, что на сегодняшний день отсыпано 80% земляного полотна, работа по искусственному сооружению выполнена на 100% и в ближайшее время начнется укладка рельсового полотна.
"Эта железная дорога позволит выйти на рынки Персидского залива. Кроме того, введение этой железной дороги позволит Казахстану уже к 2012 году увеличить экспорт зерна в направлении Ирана примерно до 5 млн тонн", - отметил Н. Назарбаев.
По данным специалистов, до конца года планируется уложить главный путь по всей трассе, которая составляет 146 километров.
В настоящее время на объекте задействовано 750 единиц техники, казахстанское содержание в проекте составляет более 80%. Началось обучение 800 специалистов из числа местных кадров для эксплуатации новой железной дороги.
Кроме того, президент ознакомился с реализацией проекта строительства бейнеуского зернового терминала. Главе государства доложили, что работы по его строительству будут завершены досрочно. Ранее терминал планировалось сдать в октябре 2010 года, однако все работы практически завершены и объект будет введен в эксплуатацию в июле текущего года.
По информации участников проекта, проектно-сметная стоимость этого объекта - порядка 6,3 млрд тенге, в том числе 3,7 млрд тенге - за счет средств АО "КазАгро". Заказчиком проекта является корпорация "АПК-Инвест".
Элеватор рассчитан на 100 тонн единовременного хранения зерна, годовая мощность - не менее 1 млн тонн. На объекте построена мельница, которая позволит ежедневно перерабатывать до 400 тонн муки. Также планируется строительство завода по производству комбикорма мощностью 100 тонн в сутки. Для вывоза зерна в наличии имеются 20 зерновозов и 1 тепловоз.
В декабре текущего года планируется начать второй этап этого проекта - приступить к строительству заводов по производству хлебобулочных и макаронных изделий.
Как отметил глава государства, это очень важный для региона проект, который позволит обеспечить население более дешевыми видами продукции.
Источник: ИА Kazakhstan Today
| 02/06/10
Грузовые железнодорожные тарифы в 2011 году могут вырасти на 8%
Грузовые железнодорожные тарифы в 2011 году могут быть индексированы на 8%, заявил глава ОАО "РЖД" Владимир Якунин по итогам совещания в понедельник.
"Скорее всего, рост тарифов будет на уровне 8%", - сказал он.
При этом, по словам главы компании, премьер-министр РФ Владимир Путин оговорил возможность предоставления РЖД в 2011 году прямой помощи из бюджета и косвенной поддержки в виде компенсации выпадающих доходов на пригородные перевозки.
Говоря о компенсации выпадающих доходов монополии из бюджета, размер которой в текущем году составил 50 млрд рублей, В. Якунин отметил, что если такой поддержки не будет, в 2011 году убытки РЖД составят 40 млрд рублей.
Окончательное решение по уровню индексации тарифов на грузоперевозки в 2011 году будет принято по итогам соответствующего заседания правительства, напомнил В. Якунин.
Ранее сообщалось, что РЖД предложили предусмотреть рост тарифов на железнодорожные грузовые перевозки в 2011 г. на уровне 14% вместо ранее запланированных 9,2% (цифры были зафиксированы в тарифном приложении к прогнозу социально-экономического развития РФ на 2011-2013 гг., внесенному на согласование ведомств). Предложение было основано на том, что перевозчик может не получить очередную компенсацию выпадающих доходов из бюджета в размере 50 млрд рублей, пояснял источник в Минэкономразвития.
19 мая президент глава компании направил письмо в адрес В. Путина с предложением индексировать тарифы на грузовые перевозки в 2011 г. на 12,1% при сохранении общего объема субсидий на уровне 50 млрд рублей. Без дотаций В. Якунин рекомендовал увеличить тарифы в 2011 г. на 17,8%, сообщили в РЖД.
Сейчас о размере субсидий, необходимых РЖД при индексации тарифов на 8%, на которых настаивает Минэкономразвития, в компании пока не говорят.
Источник: ИНТЕРФАКС
| 02/06/10
Порт Самсун, который является одним из самых крупных в Турции, может присоединиться к проекту «Викинг», уже в ближайшее время.
Этот вопрос запланирован для обсуждения на межправительственном уровне четырех стран – Турции, Литвы, Украины и Беларуси.
Об этом заявил во время второй встречи представителей отрасли Европейского региона FIATA в рамках Дня международного экспедитора-2010 вице – президент Международной федерации ассоциаций экспедиторов (FIATA), вице - президент АО «ПЛАСКЕ» Иван Липтуга, сообщает ИАА «Портньюс».
«Отправной точкой» для расширения проекта «Викинг» может послужить новая паромная переправа из Ильичевска (Украина, Одесская область) в Самсун (Турция), отметил Иван Липтуга.
Напомним, ранее Украина и Турция завизировали проект межправительственного соглашения об организации международного прямого грузового железнодорожно-паромного сообщения.
Поезд «Викинг» (Одесса/Ильичевск - Минск (Колядичи) - Клайпеда) курсирует с февраля 2003 года. Это совместный проект, который действует на основе соглашения о развитии перевозок грузов в направлении Балтийское море - Черное море, подписанного руководителями транспортных министерств Беларуси, Украины и Литвы. За два месяца 2010 года перевезено 8 тыс. 265 контейнеров.
Источник: РЖД-Партнер
|
|
архив новостей: 1 , 2 , 3.
|
